Don Corleone de România are șapcă și diagonală roșie, dar, chiar dacă este ceferist, nu mafiot, produce mult mai mulți bani. Un an și jumătate le-a luat procurorilor pentru a documenta faptul că șpaga la nașul de pe tren reprezintă un sistem organizat piramidal ce produce anual câteva zeci de milioane de euro, bani împărțiți apoi în sus pe lanțul trofic până la directorii de regională. Doar atât? Doar până la directorii de regională? Să fim sobri! Aceste importante posturi la stat au fost întotdeauna decise de baronii locali și de filialele partidelor aflate la guvernare. Pe sistemul politrucului-telecomandă pus să conducă de la instituție publică și până la companie sau regie de stat, vacile de muls ale statului nu au fost lăsate niciodată la voia întâmplării.
Sunt fix zece ani de când procurorii s-au prins că un director Necolaiciuc fura sute de milioane fără nicio jenă prin contracte umflate. Dar niciodată procurorii nu au putut demonstra că omul fusese pus acolo și protejat de politicieni sau că, într-un fel sau altul împărțise banii cu ei. La fel și acum. Procurorii s-au oprit la timp la directorii de regională CFR, căci altfel cine știe la ce anume ar fi ajuns. Doar nu vă imaginați că sistemul ar fi putut lăsa 350 de milioane de euro pe an să fie împărțiți între nașul care adună șpăgile din trenuri și șefii săi ierarhici.
Pe de altă parte acest dosar trebuie trimis spre documentare și mai bună înțelegere a țării noastre și luminaților de la FMI, cei care n-au altă idee pentru scoaterea CFR din criză decât scumpirea biletelor. De la un punct încolo degeaba mai scumpești. Nu faci decât să adâncești nemulțumirea, rezistența la sistem și bineînțeles, corupția. (Moise Guran – biziday.ro)
Nasii imparteau SPAGA in WC-uri, banii erau “spalati” pe peroane!
Anchetatorii au avut ofiteri sub acoperire in 255 de trenuri, ei demascand pas cu pas intreaga retea. Spaga obisnuita era de jumatate din costul real al unui bilet. Banii erau apoi impartiti cu revizorii si cu cei care faceau supracontrol, in wc-urile din tren sau in gara, pe langa chioscurile de ziare.
Intreaga “afacere” a atins cote impresionante: aproape 100 de mii de euro treceau zilnic prin mainile “nasilor” in trenurile spagii.
Cum functiona reteaua
Piramida mitei incepea de la controlorii care luau bani de la calatorii prinsi fara bilet. Dupa ce isi opreau lor o parte din acesti bani, dadeau restul primului superior ierarhic, adica sefului de tren. De aici, mita mergea din mana in mana, ultimii care primeau bani fiind revizorii de specialitate. Banii se dadeau in plicuri, in toaletele trenurilor, descrie gandul.info modul de functionare a retelei nasilor.
Mai departe, la Bucuresti, banii erau predati prin intermediul chioscurilor de ziare sau de bauturi racoritoare de pe peronul Garii de Nord, unde lucrau si rude ale angajatilor CFR Calatori.
Mai exact, scrie sursa citata, capii retelei – cei trei revizori din Bucuresti – “spalau” mita la chioscurile deschise pe peroane pe numele copiilor si sotiilor lor. Membrii retelei veneau la aceste chioscuri si cumparau produse la suprapret, “cu parola”, folosind banii din spagi.
“Locatiile unde sa facea tranzitul de bani pot fi si acestea. Destinatarii finali ai banilor urmeaza sa fie stabiliti clar in cursul investigatiilor. Posibil sa fie si rudele celor implicati, nu pot infirma”, a declarat purtatorul de cuvant al Parchetului Tribunalului Brasov, procuror Alina Popescu.
Aproximativ 200 de persoane, printre care controlori si sefi de tren, sunt vizate in ancheta privind fapte de coruptie, a declarat, joi, directorul CFR Calatori, Stefan Roseanu.
Stefan Roseanu a spus ca ancheta Parchetului vizeaza suspiciuni in cazul calatoriilor fara bilet, fiind desfasurata la nivel national in cazul structurilor CFR Calatori. Roseanu a adaugat ca, potrivit estimarilor, aproximativ 30 la suta din calatoriile la nivel national sunt fara bilet anual, iar compania pierde in acest fel 100-150 de milioane de lei anual din neincasarea biletelor la casa.
Noua angajati ai CFR Calatori – Regionala Brasov au fost retinuti joi si vor fi dusi la instanta cu propunere de arestare preventiva. In paralel, audierile continua la Parchetul din Brasov. In total, 200 de angajati ai CFR calatori sunt anchetati.
In paralel cu ancheta judiciara, CFR va desfasura propria ancheta ce ar putea duce la sanctiuni severe. (Ciprian –caplimpede.ro)
Naşul:
E tipul care ia o şpagă,
Lăsînd bugetul fără vlagă;
Oricît ar vrea şi poteraşul
Nu poate să-i găsească… naşul!
Operatorii privaţi de transport feroviar demonstrează faptul că Poliţia şi Justiţia din Romania sunt instituţii care nu au cum să îşi justifice activitatea criminală.
Şi pentru a scoate în evidenţă acest lucru, încep cu o întrebare pentru copiii de grădiniţă:
De ce naşii din sistemul feroviar privat nu iau şpagă?
Răspuns: Pentru că acolo nu există nişte criminali demenţi care să le ceară şpagă pentru a-şi putea continua activitatea.
Faptul că poliţia şi justiţia au întocmit dosare penale doar unor ţapi ispăţitori din CFR, iar ceilalţi angajaţi îşi continuă activitatea mafiotă, făcîndu-şi averi, demonsrează faptul că sistemul juridic din Romania e pur şi simplu criminal, pentru că nu combate corupţia. Corupţia poate fi combătută doar prin schimbarea sistemului şi, implicit, a mafiei criminale din vîrful piramidei corupţiei ceferiste…