Comisarul european pentru energie, Dan Jørgensen, a trimis miniștrilor Energiei din statele UE, pe 30 martie 2026, o scrisoare în care avertizează asupra riscului unei perturbări prelungite a aprovizionării cu energie (în special petrol și gaze), cauzată de războiul din Orientul Mijlociu/Iran.
UE depinde de Golful Persic pentru peste 40% din importurile de motorină și kerosen pentru aviație.
Conflictul din Iran a dus la creșteri de costuri și la un deficit real de aprovizionare (nu doar de prețuri), cu efecte asupra transporturilor și economiei globale.
Recomandările cheie din scrisoare:
– statele membre să ia în calcul măsuri voluntare de reducere a cererii, cu accent pe sectorul transporturilor – adică cetățenii să călătorească mai puțin cu mașina sau avionul, doar pentru deplasări esențiale (deci, mai ușor cu turismul, n.n.);
– să evite orice măsuri naționale care ar crește consumul de combustibil, ar limita fluxul de produse petroliere sau ar descuraja producția rafinăriilor UE;
– să amâne mentenanța neesențială a rafinăriilor, să crească utilizarea biocombustibililor și să monitorizeze mai atent stocurile.
Scrisoarea pregătește terenul pentru o posibilă criză de lungă durată, fără să ceară încă raționalizare obligatorie, ci doar pregătire coordonată la nivel UE.
Raționalizare egal cartelare, ca pe vremea comuniștilor…
Companiile aeriene europene au emis avertismente ferme și au început deja unele restricții operaționale din cauza crizei de kerosen (jet fuel), legată de războiul din Orientul Mijlociu și blocarea Strâmtorii Hormuz.
Agenții de turism și platformele online sunt, deocamdată, pe poziții prudente, dar cresc costurile și sunt emise avertismente de vacanțe anulate.
Ryanair, cea mai enervantă și vocală companie aeriană, a anunțat reduceri ale stocurilor de combustibil de 20% și anulări de 5-10% din zboruri în mai-iunie-iulie (la aeroporturile cele mai afectate, cu decizii săptămânale și anunț cu doar 5-7 zile înainte).
Prețurile biletelor vor crește prin suprataxare pe motiv de penurie de carburant.
SAS și Air France-KLM au anunțat deja creșteri de tarife și reduceri de zboruri (ex: SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie).
Unele companii (Skybus) au suspendat deja rute din cauza costurilor.
Restricții concrete la sol : aeroporturile din Bologna, Milano Linate, Treviso și Veneția au impus limite de alimentare cu kerosen până pe 9 aprilie 2026. Zborurile esențiale (ambulanță aeriană, zboruri de stat, lung-curier) au prioritate; pentru celelalte s-a impus o limită de 2.000-2.500 litri/avion (sau restricții fără limită numerică la Milano). Piloții sunt sfătuiți să calculeze combustibilul de la aeroporturile anterioare. Este primul semnal concret de raționalizare în UE.
Alte companii (Lufthansa, Finnair etc.) avertizează că stocurile se pot epuiza rapid și că prețurile record (peste 1.900 USD/tonă) forțează rute ocolitoare și costuri operaționale mai mari.
Asociația Airlines for Europe (A4E) confirmă îngrijorări serioase pentru sezonul de vară.
Așadar, urmează o pandemie mai altfel, pe motiv de carburant.
Urmează anunțuri de genul: stați în casă, arătați că vă pasă, salvați niște petrol…
Notă: nu vă gândiți că rezolvați treaba cu mașini electrice – energia electrică va fi puțină și scumpă și se va raționaliza.
Notă: nu vă gândiți că rezolvați treaba cu transportul în comun; gândiți-vă cum arată transportul feroviar în România, cum arată transportul public în București (STB și Metrorex sunt în faliment de facto) și cât de sigur e transportul cu microbuzul pe minunatele drumuri naționale ale patriei…
Autor: Gheorghe Piperea